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Das Projekt „Thai Bridge“ mit einer großen Investition von 900 Milliarden Baht wurde vom Komitee der thailändischen Regierung für wirtschaftliche Lenkung eingeführt und zielt darauf ab, eine neue Route vom Osten in den Süden Thailands zu bauen, um die Auswirkungen im Inland zu erweitern die Eastern Economic Corridor-Projekte (EEC).
Der Eastern Economic Corridor ist eine fortlaufende Reihe von Megaprojekten zur Verbesserung der Infrastruktur und des Transports für den östlichen Teil Thailands, insbesondere in Rayong und Chonburi mit Pattaya als Hauptstadt. Der Plan umfasst auch Projekte wie eine Hochgeschwindigkeitsstrecke, Modernisierungen des U-Tapao-Flughafens (einige bereits fertiggestellt), Einschienenbahnen in Pattaya, ein Kreuzfahrtterminal, die neue Mabprachan-Schnellstraße und andere damit verbundene Projekte.
Pailin Chuchottaworn, der Vorsitzende des Regierungsausschusses für die Mobilisierung von Wirtschaftsmanagementmaßnahmen, sagte Reportern, dass das Projekt „Thai Bridge“ hofft, den nationalen Transport von Ostthailand mit anderen Regionen im unteren Westen und oberen Süden Thailands zu verbinden und möglicherweise eröffnet zu werden neue Transportrouten zwischen Ostasien und ASEAN-Staaten in der Region wie Malaysia aufzubauen. Der spezifische Standort der Brücke würde wahrscheinlich im Gebiet Pattaya/Chonburi liegen und mit dem Gebiet Hua Hin verbunden sein.
Der Vorsitzende sagte: „Das Wohlstandsniveau einschließlich der Tourismuseinnahmen zwischen dem EWG-Gebiet und den anderen Gebieten im Golf von Thailand unterscheidet sich dramatisch. Die Statistik der Touristenzahlen ist auch nicht sehr konkurrenzfähig, zum Beispiel vergleicht man Pattaya mit Hua Hin, Pattaya hatte schon immer 10 Mal mehr Touristen als Hua Hin.“
„In Wahrheit wollen die Touristen in beide Städte reisen, aber sie entscheiden sich zuerst für Pattaya, teilweise weil Chonburi mehr Attraktionen und bequemere Transportmöglichkeiten hat. Viele Projekte werden in naher Zukunft auch in Chonburi und der EWG gebaut, wie eine Einschienenbahn mit drei Flughäfen und eine Stadt-Einschienenbahn, die möglicherweise mehr Reisende in die Region locken werden, während keines der Projekte in den anderen touristischen Städten am Golf stattfindet von Thailand wurden diskutiert.“
Die „Thai-Brücke“ soll daher dazu beitragen, den Wohlstand der EWG in die oberen südlichen Provinzen auszudehnen, insbesondere in Cha-Am, Phetchaburi und in Hua Hin, Prachuap Khiri Khan. Die Brücke ist mit einer Länge von etwa 80 bis 100 Kilometern geplant, was die Reisewege von bis zu fast 400 Kilometern auf anderen normalen Reiserouten erheblich verkürzt.
Das Brückenprojekt soll auch viele Provinzen im Süden und Westen Thailands verbinden, ähnlich einem Bauroutenmodell, das in Japan erfolgreich eingesetzt wurde.
Das große Investitionsprojekt wurde bereits vom Center for Economic Situation Administration (CESA) genehmigt und wird nächstes Jahr Gegenstand einer Vormachbarkeitsstudie des Eastern Economic Corridor (EEC) Policy Committee sein.
Es wird grundsätzlich auf etwa 900 Milliarden Baht an Investitionen geschätzt, deren finanzielle Umsetzung laut Pailin schätzungsweise 10 Jahre dauern wird.
„Wir müssen zugeben, dass 900 Milliarden Baht eine riesige Menge Geld sind, aber es ist vernünftig, wenn man die Endergebnisse betrachtet. Es ist auch billiger als einige andere Megaprojekte, die derzeit beschleunigt werden. Wir planten auch, lokale Thailänder einzustellen und lokale Materialien für den Bau zu kaufen, um die Kosten ebenfalls zu senken“, sagte Pailin der Presse.
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